L'étude de nouveaux matériaux, les systèmes de construction et le développement de modèles numérisés sont des domaines en constante évolution qui apportent de nouvelles techniques aux nouveaux défis de l'ingénierie des structures.
L'évolution des ponts du XXe au XXIe siècle peut être classée en deux grandes catégories. D'un côté, les méga-constructions, où le géant asiatique surprend chaque jour avec de nouveaux défis de dimensions record, à l'opposé des solutions environnementales appliquées au génie civil dans les pays européens.
L'étude de nouveaux matériaux, de systèmes de construction et le développement de modèles numérisés sont des domaines en constante évolution qui apportent de nouvelles solutions aux nouveaux défis de l'ingénierie des ponts.
Dans cet article, nous passons en revue les ponts les plus célèbres construits en France et dans le monde au cours du XXIe siècle.
Pont de l'Oresund, le plus long viaduc routier et ferroviaire combiné d'Europe
Cet incroyable viaduc qui relie la Suède au Danemark et au reste de l'Europe rassemble le trafic qui se faisait autrefois par ferry, rationalisant ainsi les communications, les horaires et donc l'économie des deux pays.
Cette infrastructure combine une double fonctionnalité : côté danois, c'est un tunnel de passage sous-marin qui évite les situations dangereuses avec les avions, et côté suédois, un pont avec des piliers suffisamment hauts pour permettre le passage des navires.
Le pont se compose de deux tronçons reliés par un câble haubané central de 490 mètres.
La surface du pont s'élève à 57 mètres au-dessus du niveau de la mer, soutenue par des piliers atteignant 204 mètres de hauteur.
Rolling Bridge, le pont qui tourne comme une chenille
Ce merveilleux ouvrage d'ingénierie est situé dans le quartier londonien de Paddington, et sa construction a été possible grâce à un système de garde-corps structurels dans une ferme à double terrier qui se connecte à une structure octogonale formée par ses 8 triangles. Son mécanisme repose sur des pistons hydrauliques verticaux intégrés dans la flèche, formant une structure repliable unique.
Le pont Gustave Flaubert, le plus grand pont-levis d'Europe
Troisièmement, on ne peut manquer de mentionner le pont Gustave Flaubert, le plus grand pont-levis d'Europe. Cet ouvrage, d'une longueur totale d'environ 670 mètres et d'une portée de 120 mètres, est situé à quelques heures de Paris, dans la ville de Rouen, dans le nord-ouest de la France, et parvient à s'élever verticalement jusqu'à '55 deux mètres pour le trafic routier véhiculaire, un pour chaque direction.
Le système est composé de quatre tours ancrées dans le lit de la Seine. Dans la partie supérieure se trouve un système de levage à poulies qui permet de soulever les chemins en poussant leurs moteurs à travers des câbles en acier.
Achevé en 2008 après 4 ans de construction, cet ouvrage de Jean-Pierre Ghilardi et d'autres architectes a une capacité suffisante pour être utilisé par environ 55 000 véhicules par jour.
Le Dawyck Easter Bridge, un pont unique en plastique recyclé
L'ingénierie et la protection de l'environnement se rejoignent dans ce lieu de la campagne écossaise.
Ce pont, unique au monde pour pouvoir supporter de lourdes charges de véhicules grâce à l'utilisation du plastique comme matériau de structure, connu en anglais sous le nom de structural plastic lumber, a permis de recycler 50 tonnes de déchets.
Ce matériau thermoplastique 100% recyclé permet une structure simple et légère composée de poutres et de colonnes qui supporte le passage de véhicules jusqu'à 44 tonnes.
En plus de ses avantages environnementaux, le matériau présente des avantages économiques car il ne rouille pas, ne nécessite pas de peinture et ne nécessite aucun entretien.
Le pont de la vallée de Beipanjiang, le pont à haubans le plus haut du monde
Le début du 21e siècle et l'ascension du géant asiatique ont marqué dans l'histoire le début d'une carrière d'ingénieur encore en développement.
En 2003, le pont Beipanjiang Huajiang à l'architecture semi-harpe a été inauguré, franchissant le seuil des 300 mètres et devenant le premier pont suspendu au monde. Le travail a même dépassé le pont Royal Gorge du Colorado, mais ce record a été de courte durée. La séquence de construction des méga-ponts a continué d'évoluer, comme en témoigne le pont Beipanjiang sur Shui Pan Road, le plus long pont à poutres hautes du monde, et donc une succession du pont de la vallée de Beipanjiang.
