Cette année, tout est resté le même, mais il semble que le renne du Père Noël soit sans emploi : Amazon prévoit de livrer vos cadeaux de Noël par drone. La société affirme également que cette option de livraison, actuellement connue sous le nom de Prime Air, prendrait moins d'une demi-heure.
Si vous regardez les vidéos joyeuses d'Amazon et de DHL, les sociétés de logistique prennent déjà en charge la livraison de produits avec de jolis mini hélicoptères. Une recherche du drone Parrot AR sur Amazon le montre clairement : il existe un hélicoptère entièrement fonctionnel disponible pour moins de 300 euros. Si oui, pourquoi ne pas réaliser le rêve dans quelques années et pas aujourd'hui? C'est très simple : vous avez besoin d'une autorisation spéciale des autorités de contrôle du trafic aérien pour effectuer de tels vols de livraison. Et ces autorités hésitent à accorder de tels permis, car de nombreux inconvénients de ces drones ont déjà été prouvés.
Dans beaucoup de pays
Les États-Unis, qui abritent l'Amazonie, ont des règles très strictes pour les véhicules aériens sans pilote (UAV). En novembre, le plan d'élaboration de la réglementation générale sur les drones a été approuvé. Il est destiné à certifier les drones pour l'aviation civile. D'une part, cela résoudrait certains problèmes : les avions et les hélicoptères seraient autorisés à voler partout sans avoir besoin d'un permis spécial pour chaque ville. D'autre part, les autorités de contrôle du trafic aérien exigent que chaque avion en vol soit piloté par un vrai pilote, même s'il n'est pas assis directement dans le cockpit. Cette exigence met en péril la possibilité de livraison par drone : le concept devient tout à fait inutile car les coûts augmenteraient.
Après tout, une entreprise qui veut utiliser des drones doit suivre les mêmes règles strictes que les compagnies aériennes : certification et test des pilotes, accès à la cabine (ou son équivalent) uniquement pour le personnel autorisé, etc. En d'autres termes, même dans cinq ans, les drones ne seront pas nécessairement complètement sans pilote si les grandes entreprises ne parviennent pas à convaincre les autorités de changer d'avis.
En Europe, en revanche, les règles des autorités de contrôle du trafic aérien sont un peu plus souples. Les aéronefs pesant moins de 150 kilogrammes sont classés comme "jouets" et ne sont pas soumis aux réglementations des autorités. Les appareils plus lourds, en revanche, sont soumis à des réglementations complexes conçues pour garantir que les drones s'intègrent dans les airs sans problème.
Parce que chaque drone est couvert de caméras partout, et en raison de sa petite taille, il peut voler très près des bâtiments et des personnes. Ainsi, les photos et les enregistrements vidéo non autorisés peuvent bien sûr devenir un problème.
Ce qui manque toujours aux projets de drones aux États-Unis et en Europe, c'est le respect des réglementations en matière de confidentialité. En fait, chaque drone est recouvert de caméras partout et, en raison de sa petite taille, peut voler très près des bâtiments et des personnes. Par conséquent, les photos et les enregistrements vidéo non autorisés peuvent naturellement devenir un problème. Le législateur doit encore répondre à une série de questions et établir des règles, telles que la finalité des enregistrements effectués, comment autoriser les enregistrements des entreprises et des particuliers qui souhaitent utiliser des drones, comment obtenir les autorisations, les autorités de contrôle requises, la localisation des enregistrements effectués, la durée de stockage des données et bien plus encore. Les informations enregistrées par les caméras des drones lors d'une livraison offrent naturellement un fort potentiel commercial.
Comment prévenir l'appropriation illégale de drones?
Comme l'ont récemment démontré des chercheurs en sécurité, il est tout à fait possible de manipuler un signal GPS de manière à ce que, par exemple, un drone puisse être détourné et atterrir au mauvais endroit. Et bien sûr, tout appareil télécommandé risque d'être volé. Immédiatement après qu'Amazon a annoncé ses plans, le drone Skyjack a été introduit : l'appareil peut détourner des drones AR en les détachant de force de leur contrôleur sans fil et en les connectant au vôtre. Et comme l'a récemment souligné la FAA, n'importe qui peut prendre le contrôle d'un drone : l'unité de contrôle est susceptible d'être un ordinateur portable ou une tablette simple et facile à transporter qui peut être utilisée n'importe où, afin que les criminels puissent prendre le contrôle. par la force du "pilote".
Ces dernières années, il est devenu de plus en plus clair que les cybercriminels exploitent activement de nouvelles opportunités à fort potentiel de profit. Il est donc également clair que la perspective de vols de fret à distance et sécurisés, tels que les expéditions vers Amazon, est une perspective attrayante. De plus, chaque livraison volée est accompagnée d'un énorme bonus : un drone. Il peut alors être utilisé pour toutes sortes d'activités criminelles, de l'espionnage au terrorisme. Et il est clair que de tels incidents de drones, intentionnels ou non, empêchent les autorités de donner une chance à une initiative comme Amazon. Le Père Noël continuera donc à travailler avec des traîneaux et des rennes pendant un certain temps, jusqu'à ce que la livraison par drone soit prouvée à l'abri du vol et de la falsification non autorisée.
